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拼装车之“一头一尾”

发布时间: 2017-07-28 11:53   5401 次浏览
  我机构鉴定人员于2017年07月18日到达该车停放点，该车门框胶条、部分饰板、后排座椅、车内线束等多处进行过多次拆卸并已复位。
    我机构鉴定人员按照必要的流程对车辆逐步查验：
    1.该车右前减震上座打刻的VIN号为*********，发动机号为***；
   2.使用道通905诊断设备对该车车载电脑进行车辆信息提取，其VIN号为********，与该车右前减震上座打刻的VIN号一致；
   3.对该车右前减震上座打刻的VIN号进行电子显微镜高倍放大观察，字体工整流畅、无打磨痕迹、无篡改、挖补；打刻VIN的金属板件无切割焊接现象；
   4.该车车架号打刻处，见两处漆面脱落的减层痕迹，金属层外露，无打磨痕迹，无膏灰层；
   5.对该车右侧减震包钣金件焊接处进行宏观检察，未发现切割或重新焊接痕迹；
  6.在该车右前减震包处选取4个点进行漆面厚度测量，其漆面厚度分别为：93.3μm、81.7μm、82.6μm、57.9μm；
  7.在左前减震包选取与右前减震包车架号部位相对应位置进行漆面厚度检测，其漆面厚度分别为：89.0μm、75.3μm、74.8μm；
  8.驾驶室车门门槛中部位置见一处防锈涂层，用脱漆剂去除涂层，见横向分布的焊缝，并有明显的打磨痕迹；
 9.副驾驶门槛中部位置见一处防锈涂层，用脱漆剂去除涂层，见横向分布的焊缝，并有明显的打磨痕迹；
  10.该车底盘中部见一条横向分布贯穿整个底盘的条形状凸起的防锈涂层，去除涂层后见一条横向分布贯穿整个底盘的焊缝，焊缝局部存在打磨现象；
分析：根据委托方提供的资料以及现场对车辆的勘验，现对该车是否属于拼装车作出以下分析：
1.该车右前减震包处打刻的VIN号*****，其字体工整流畅、无打磨痕迹、无篡改、挖补，打刻VIN号的金属板件无切割焊接现象，符合GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》中VIN号的相关规定，并且通过道通诊断设备提取车载电脑中记载的VIN 号为*******，可判断该车车架号不存在篡改和重新打刻。
2.驾驶室和副驾驶门槛中部位置见横向分布的焊缝，并有明显的打磨痕迹；底盘中部见一条横向分布贯穿整个底盘的条形状凸起的防锈涂层，去除涂层后见一条横向分布贯穿整个底盘的焊缝，焊缝局部存在打磨现象；说明该车底盘中部存在切割焊接。该车内饰部件，均存在明显的拆卸痕迹。根据 GA 802-2014《机动车类型 术语和定义》中3.12及3.13规定，使用了报废机动的发动机（电动机）、方向机、变速器、前后桥、车架、等五大总成之一组装的机动车定义为拼装车，可判断该车由前、后两部分切割焊接而成，属于拼装车。
综上所述：该车是拼装车。
 
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